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2020-04-09
法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司法国达飞海运集团(CMA CGM)宣布 2022 年 2 月前冻涨即期运价,这一消息宣布之后,也受到了同行德国货柜航运商赫伯罗特(Hapag-Lloyd)的跟进,但大多数的货主及运输业者并不领情,不但讽刺这是「高级虐待」,还警告运费再不降,许多小型货主可能会在圣诞节前破产。
根据The Loadstar 10日报导,达飞9日宣布,该公司及子公司(包括CNC、Containerships、Mercosul、ANL及APL)的所有服务,即期运费将冻涨至明年2月1日;赫伯罗特也跟进,未来几周对即期运费设置上限。不过,市场认为,附加费恐怕没有涵盖在内。
世界海运理事会(World Shipping Council,WSC)总裁John Butler对The Loadstar表示,航运业者之所以不降价,是因为他们并非市场上唯一的订价者。倘若11家航运业者决定降价,不去赚取市场自由运作下应得的营收,那麽他们的竞争者将争取到更多资源,可用于未来投资。
然而,全球託运人论坛(Global Shippers’ Forum)董事James Hookham并未被说服。他对The Loadstar怒批,这就好像行刑者要犯人感激他没把肢刑架的螺丝再栓紧点一样。
Hookham警告,许多规模较小的托运人,恐怕圣诞节前就会破产,因为这些业者春季时就跟客户签订费率较低的合约,「如今他们得支付额外运费,若无法如期交货,接下来就得面临惩罚条款。」
根据报导,另一名运输业者猜测航运业者可能有观察到需求开始略为降温,就他所知,一些大型零售商已将订单取消最多30%,预测影响将逐步扩及整个供应链。该名业者说,「我不会将之称为橄榄枝,此刻他们比较像是想要保留面子,并试图扮演好人。」
英国金融时报9月10日报导,报价机构Freightos的资料显示,若想从中国运送一口40呎标准货柜至美国东岸,运费将超过2万美元,远高于两年前的不到3,000美元。
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