万海：若疫情不缓解，塞港问题使运费难调降

万海航运总经理谢福隆 14 日在线上法人说明会表示，现阶段码头塞港依然严重，美西航线受影响最大，若 2022 年 COVID-19 疫情仍无法缓解，塞港问题将持续影响 2022 年一整年，运费恐怕也难调降。

谢福隆表示，若疫情能缓解，预期2022年上半年塞港问题得以克服。目前越南、泰国、马来西亚疫情严峻，当地不少工厂被迫停工，东南亚供应链无法正常运作，下游客户生产线跟着降载;尤其美国塞港严重，当地零售业库存又低，货物运输递延效应恐拖到第4季。

他说明，万海航运今年6月底，有146艘营运船舶，以20呎柜计算，运力达41万3,296TEU，全球航商运力排名第10，超过30万家客户遍及各地区与各行业。上半年单一客户所占货量或营运收入皆未超过2%，客户群包括零售业、汽车製造业、汽车零件业、化学业、机械业、电子製造业以及货代业与代理行。

万海今年6月底已交6艘新造船，运力1万6,296TEU，累计至9月中已交新造船8艘，预计还有3艘待交船，全年共11艘;2022年预计交船12艘、2023年20艘、2024年9艘。

另外，扩大船队，购买二手船，上半年已交8艘，运力4万6,143TEU。在造柜方面，去年第4季到今年第3季，累计造柜18.4万TEU新柜。

万海指出，有43条主力亚洲航线，在亚洲的市场占有率达15%，亚洲区货量比重为65%，为布局亚洲，强化美西市场服务，因应客户强烈需求，自2021年3月中旬起，扩大为每週4班的定期航班;为拓展美东市场布局以及提供客户更完善及便捷的运送服务，自2021年6月18日起，开闢亚洲到美东航线，并由中国台北港首航。